كانت شركة تيسلا ذات يوم من الشركات المبتكرة في مجال السيارات الكهربائية، لكن الطرازين 3 وY الأرخص ثمناً يظهران أنها الآن تحظى باهتمام المنافسين الصينيين.
- كشفت شركة تسلا النقاب عن الإصدارات “القياسية” من طرازي Model 3 وModel Y
- تم تجريد العديد من الميزات لخفض التكاليف
- وتأمل الشركة أن تساعد عروض القيمة على تعزيز المبيعات
أصدرت شركة Tesla عددًا من مقاطع الفيديو التشويقية على وسائل التواصل الاجتماعي في وقت سابق من هذا الأسبوع تشير إلى أن العالم سيحظى قريبًا بنماذج جديدة بأسعار معقولة – وقد وصلت الآن.
ومع ذلك، فبدلاً من تقديم “النموذج 2” الذي تبلغ قيمته 25000 دولار أو اقتراح ميزانية جديد تمامًا، فعلت Tesla ما توقعته مجموعة كبيرة من الإنترنت وجردت الميزات بعيدًا عن السيارات الأكثر مبيعًا في تشكيلتها الحالية من أجل خفض السعر.
يأتي كل من الطرازين الأحدث من الطراز 3 والطراز Y الآن بتكوين “قياسي” في الولايات المتحدة، والذي سيبدأ النطاق بسعر أساسي قدره 36.990 دولارًا أمريكيًا (والذي يتحول إلى حوالي 27.500 جنيه إسترليني / 56.000 دولار أسترالي و39.990 دولارًا أمريكيًا (حوالي 30.000 جنيه إسترليني / 60.000 دولار أسترالي) على التوالي.
توجد الآن خيارات الدفع الخلفي الأرخص هذه أسفل الطرازين “Premium” و”Performance”، ولكن يتعين على العملاء تحمل الكثير من التنازلات من أجل توفير بضعة دولارات.
من الخارج، تخلت تسلا عن شريط الإضاءة كامل العرض الذي تم طرحه مؤخرًا، في الأمام والخلف، في حين أن العجلات الأصغر مقاس 18 بوصة ذات التصميم الأساسي للغاية والمصدات المبسطة تجعل كلا من الطراز 3 والطراز Y يبدوان أكثر تجانسًا من أي وقت مضى.
صورة 1 ل 5
لقد تم تقريبًا تجريد أو تخفيض مستوى كل ما يمكن تصوره من سيارات تسلا بطريقة ما، مع أشياء مثل الإضاءة المحيطة والمقاعد الجلدية وشاشات الترفيه للركاب والمقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا وفتحات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) التي تم إلقاؤها في سلة المهملات.
تم تخفيض مستوى النظام الصوتي بحيث يحتوي على عدد أقل من مكبرات الصوت، واختفى راديو FM/AM، كما اختفى مرشح HEPA و”وضع الدفاع عن الأسلحة البيولوجية” السخيف إلى حد ما من Tesla، مما يترك الركاب الذين يعانون من الحساسية عرضة لنوبات العطس الشديدة في الصيف.
تم استبدال أي شيء مزود بمحرك كهربائي إضافي، مثل المرايا الجانبية التي تعمل بالطاقة ومقاعد الركاب الخلفية، بالتعديل اليدوي، وحتى نظام التعليق تم تخفيضه إلى ممتصات الصدمات السلبية الأساسية.
إنها حزمة بسيطة للغاية توفر أيضًا أرقام أداء أقل إثارة للإعجاب ونطاقًا تقديريًا منخفضًا في كل من الطرازين 3 وModel Y بفضل حزمة البطارية الأصغر، حيث يدير كلاهما مسافة تقدر بـ 321 ميلًا من وكالة حماية البيئة (EPA) – بانخفاض حوالي 40 طرازًا في متغيرات RWD Premium.
تقول شركة Tesla إنها تخلصت من استخدام المفتاح الفعلي (أو بطاقة NFC، في هذه الحالة)، تاركة قفل السيارة وفتحها إلى الهاتف الذكي.
ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الكماليات الإلكترونية، مع توفر مخطط الرحلة مع توفر شاحن فائق في الوقت الفعلي، والتحكم في المناخ عن بعد، ووضع الحراسة، ووضع الكلب، وعدد كبير من الألعاب ووسائل الترفيه القائمة على الشاشة.
تحليل: ليست صفقة القرن
صورة 1 ل 6
وتأمل تيسلا أن تساعد الإصدارات القياسية من سيارتيها الأكثر شعبية في تعزيز المبيعات المتدهورة، لكنها تدعي حاليًا أن هذه الطرازات الأرخص ستكون متاحة فقط للعملاء في الولايات المتحدة في الوقت الحالي.
يأتي ذلك في وقت يتم فيه خفض الإعفاء الضريبي الفيدرالي الأمريكي على السيارات الكهربائية، مما يجعل السيارات الكهربائية أكثر تكلفة للجميع بشكل عام. لكن النماذج القياسية موجودة الآن بالفعل أكثر باهظة الثمن مقارنة بالسيارات ذات المستوى الأساسي السابق بسبب هذه الحقيقة – على الرغم من التخفيض الكبير في الميزات المتميزة.
باختصار، يحصل عملاء أمريكا الشمالية على صفقة سيئة.
يعتقد بعض المطلعين على الصناعة أن هذه مجرد خدعة تسعير ذكية من Tesla، حيث تعمل النماذج الأساسية فقط على إقناع العملاء بالتخلي عن الأموال الإضافية “لفتح” تلك الميزات المضافة التي كانت تأتي في السابق كمعيار قياسي.
على الرغم من أن تجريد المركبات لخفض التكلفة ليس بالأمر الجديد في صناعة السيارات، إلا أن المشكلة الأكبر هنا هي الخطوة الرئيسية إلى الوراء في النهاية الشاملة التي سيتعين على العملاء القياسيين القيام بها، حيث شعرت أن عملية تجميل الوجه الأخيرة للطراز 3 والطراز Y قد صححت بعض أوجه القصور السابقة في Tesla.
إن فكرة أنظمة التعليق الأساسية والسقف الزجاجي البانورامي الذي تم تغطيته بشكل عشوائي ببطانة من القماش (انظر النموذج القياسي Y كمرجع) يعطيني ذكريات الماضي عن عصر “جحيم التصنيع” في Tesla، حيث كانت السيارات تشطيبًا سيئًا في خيمة مؤقتة في ساحة انتظار السيارات.
من الواضح أن الشركة تجاوزت هذه المرحلة الآن، لكن ركودها في إطلاق نماذج جديدة تمامًا وابتكارات مثيرة يجعلها تبدو وكأنها شركة نفدت أفكارها. كانت Cybertruck أحدث منتجاتها “التي غيرت قواعد اللعبة” ولكنها لم تغير شيئًا وتتجه نحو أن تصبح فاشلة على الإطلاق.
بالإضافة إلى ذلك، فإن فكرة تجريد سياراتها الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية سعيًا لتمرير بعض المدخرات إلى العميل تبدو متعارضة مع شركة كانت (أو كانت ذات يوم) على حافة النزيف.
لا توجد معلومات حول ما إذا كان الطراز القياسي 3 والطراز Y سيصلان إلى خارج شواطئ الولايات المتحدة، ولكن حتى مع التخفيض المقترح، ستكافح تسلا لمطابقة عروض القيمة التي يقدمها الآن قطاع السيارات الكهربائية الراسخ والعلامات التجارية الصينية الناشئة في أوروبا وخارجها.
يمكن لأمثال BYD وXpeng وJaecoo أو Omoda أن تضاهي Musk بسهولة في الأسعار ولكنها تقدم كل أداة يمكن تصورها وأداة ودقة، مما يجعل قرار اختيار سيارة Tesla ذات المظهر المتخلف بشكل متزايد أكثر صعوبة.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا اتبع TechRadar على TikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.